有人将塑料(liào)托盤當做包裝(zhuāng)的附屬物品，隻将(jiāng)塑料托盤的使用(yòng)範圍限制在(zài)轉移(yí)裝卸環節。随着物(wù)流的發展，不斷增加的(de)人知道到了塑(sù)料托盤的主要效果(guǒ)，塑料托盤在物(wù)流的各個環節中，網格塑(sù)料托盤，是不行替代(dài)的。

   塑料托(tuō)盤物流和集裝箱物流是集裝(zhuāng)單元化物流的兩大(dà)分支，是現(xiàn)代物流的(de)“寵兒”。

   集裝單(dān)元化，是以集裝單元為根底安排的裝卸、轉移、貯存和運送等物(wù)流活動的方式。集裝單元(yuán)貨品以塑料托盤為主，與船舶(bó)、飛機(jī)、吊車、貨架、叉車、集裝箱、轎車、火車、倉庫等有關設備相結合，實現物(wù)流各環節的運作與(yǔ)施行，達(dá)到低成本、率(lǜ)。

   塑料托盤是基本的(de)物流用具，是全(quán)部進程中要害的根底構(gòu)成要素；由塑料托盤(pán)構(gòu)成(chéng)的集裝單元化，為物(wù)流标準化、機械化工作發明了條件(jiàn)；使用塑料托盤的集裝單元化，可促進物流工作的通(tōng)暢和速度的提高。

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客戶在(zài)采購(gòu)塑料托盤後(hòu)，通常采用陸地運輸為主。那(nà)麼，在運輸過程中都有哪(nǎ)些注意事項呢?

一.運輸車(chē)輛的選擇：一般國内的的貨車長度多為6.8米、13.5米、16.5米、17.5米。從種(zhǒng)類上可分為小型(xíng)貨車、高欄貨車、高底盤。從承載塑料(liào)托盤的數量上來說、高底盤貨車是适合運輸。

二、裝車過程：裝車一般都是機械(xiè)叉車進行裝載作業，定制塑料托盤，裝在過程(chéng)中盡量保持勻速度進退和上下，差(chà)準插孔位置避免(miǎn)急刹、急轉引起塑料托盤(pán)受損。

三、封車(chē)過程：初次運輸塑料托盤的司機不知道怎麼(me)封車(chē)、按照(zhào)一般貨物的封車辦法，塑料托(tuō)盤廠(chǎng)家，往往就導緻(zhì)了塑(sù)料托盤的(de)破損。一般建議使(shǐ)用夾闆來固定托盤。如實在(zài)沒有加班可以(yǐ)考慮網兜。

做好上述三點，可(kě)極大确保塑料托盤在運輸(shū)過程(chéng)中的安全，不會産生破損或者由于相互擠壓所造成的損毀。

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标準及主要規格：

      當前(qián)，中國的托盤規格相當(dāng)混亂。除機械工業系統使用JB3003—81規定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規格的托盤外，1996年，中國交通科研院又提出将ISO6780：1988《聯運通用平(píng)托盤主要尺寸及公差》等效采用為(wéi)中國(guó)托盤的。以後，原國家技術監督局以GB/T2934—1996标準系列文号批準并發布了這個等效标準(zhǔn)，其中(zhōng)包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤規格(gé)。

周轉方(fāng)式托盤：

      大會的統計表明，塑料托盤，現階段中國托盤在使用中(zhōng)基本是企業内部周轉。對(duì)于生産企業，其所(suǒ)擁有的托盤不出企業，托盤的使用範圍從企業的倉(cāng)庫到(dào)運輸環(huán)節之間的搬運。對于物流企業，托盤也局限于(yú)企(qǐ)業内部調(diào)配使(shǐ)用，尚沒有形成一個托盤順暢(chàng)流通的機制。

 塑料托(tuō)盤可以在衆多行業中運用。選擇自己的行業，對号入座吧！請撥打以上聯系電話咨詢。

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