木托盤(pán)雖看似構造簡(jiǎn)單，但實際非(fēi)常耐(nài)用，相對于一(yī)般材質制作而成的(de)木托盤(pán)，木托(tuō)盤因采(cǎi)用實木制作而成，因而質量更(gèng)加的堅固，具有更加強大的承重能力。

木托盤因其制作材料的材質本(běn)身就很堅固，因而在被制作成木闆進行托盤的拼接時，會使得拼接出的整個木(mù)闆保持非(fēi)常厚實的特質(zhì)，能夠進行更大重量的載貨作業。木托盤一般有兩種(zhǒng)構造其結構的方(fāng)式，既可以将木料制作成(chéng)條狀，然後依據順序将其訂制(zhì)在底座上面。木托盤其(qí)實還有(yǒu)另一種制作方法，即立即激光切割相對(duì)規格的闆材。這兩種(zhǒng)構造方法往往有不(bú)同(tóng)的特點。這種實木棧闆因其制作材料(liào)非常的堅固，能夠承載更多(duō)的貨物，且這(zhè)種托盤，因(yīn)而廣受運輸業的(de)歡迎，用(yòng)于搬(bān)運貨物更加的方便也能節省(shěng)很多的時間。

木(mù)托盤所處環境不一(yī)樣，它的承重必然受到影響。當木托盤水平放置在硬性平面上，貨品均勻的平鋪在木托盤時，木托盤加工(gōng)，木托盤所(suǒ)能承受的更 大重量(liàng)簡稱為靜載荷載；而當(dāng)貨品均勻放置在(zài)托盤上，托盤處于運動(dòng)狀(zhuàng)态下所能(néng)承受的更 大(dà)重量我們簡(jiǎn)稱為(wéi)動載(zǎi)荷載；還有一種情況就是貨品(pǐn)均勻(yún)放置在木托盤上，木托盤(pán)生(shēng)産，而木托盤在橫梁貨架上(shàng)或其他類似貨架上垮(kuǎ)梁架空時所(suǒ)能承受的更 大重量，我們稱之為(wéi)上架荷載。在(zài)木托(tuō)盤上架倉儲時，上架荷載尤為重要(yào)。

做過物流工作的人都知道，木托盤，叉車操(cāo)作不當往往會損壞托盤，讓我們來(lái)看看什麼行為(wéi)會(huì)對木托盤造成損害。

　　1.堆疊太高：

　　為了節省倉(cāng)庫場地，一(yī)些制造商将木托盤堆放在多層。這(zhè)樣，底部木托盤(pán)的(de)壓力就太高(gāo)，容易倒塌。通常，木托盤隻能堆疊兩層，貨(huò)物之間應該加(jiā)裝木蓋闆。

　　2.叉車受傷(shāng)：

　　移動木托盤時，兩叉之間的距(jù)離應(yīng)盡可能放寬到木(mù)托盤叉子入口的(de)外緣，叉子的深度(dù)應大于整個木托盤深度的2≤3。在使用木托盤動載荷時，液壓卡車(chē)和叉車應(yīng)保持平穩的前(qián)、後、下速度，避免因緊急制動和急轉彎造成的卡闆損壞，導緻貨物坍塌。木托(tuō)盤四川字牌闆盡量不選(xuǎn)擇底(dǐ)盤進入叉子，進入叉子時，應準确、平穩地插入木托盤插孔，以免插入不(bú)良木托盤。

　　3.人為傷害(hài)：

　　為了提前完成任務，一些叉車工人通過叉車撞擊(jī)木托盤。

　　4.超載：

　　一般情況下，木托(tuō)盤在采購時應(yīng)提出裝載要求，不宜超重，使用中不宜過高，高度應控制在木托盤寬度的2/3左右。當木托盤靜止時(shí)，木托盤承(chéng)載貨物的(de)強度不同，不同(tóng)結構的木托盤承受的強度不同：雙(shuāng)面(miàn)結構的強度較大。

　木托盤是可再生的、可生物降解的，其體(tǐ)積小、強度(dù)高(gāo)、耐振動、吸聲、導熱系數(shù)低、電絕緣(yuán)性好、抗沖擊性好、耐久性好、彈性(xìng)和(hé)韌性好、木材色澤和質地美觀(guān)、衛生、環保、易加工，它也是一種理想的室内外建築(zhù)材料和(hé)裝飾材料。

　　另外由(yóu)于(yú)其可再生性，木材是一種(zhǒng)環保建材，随着世界森林資源的日益(yì)枯竭，作為一種可再生資源，合理利用木材首先要滿足森林的可持續發展(zhǎn)，以保持自然生态平衡，延長木材的(de)使用壽命，節約森林資源(yuán)。

　　與一般的材質(zhì)相(xiàng)比，木托盤定做，實(shí)木托盤是(shì)用實(shí)木做的，所以質量比較高(gāo)，一般(bān)來(lái)說，生産實木(mù)托盤的木材主要是松木和楊木，還有硬質雜木，木材材(cái)質是實木的，不易變形，實木托盤很結(jié)實。

　　生産實木托盤有兩種方(fāng)法，一(yī)種是做長條，然後根據訂單在(zài)基礎(chǔ)上定做，另一種方(fāng)法是直接使用支架，這兩種結構各有特點(diǎn)，可以承載更多的貨物，而且托盤，所以受到運輸業的廣泛歡(huān)迎，它更便于搬運貨物，可以節省(shěng)很多(duō)時間。

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