山東魯(lu)達包裝有限公(gong)司

标(biao)準木(mu)托盤(pan)-标準木托(tuo)盤廠家-魯(lu)達包裝(多圖) ：

木(mu)托盤和托(tuo)盤箱産品(pin)不(bu)僅(jin)符合環(huan)保要求(qiu)，而且具有耐老(lao)化、使用壽命長、整(zheng)體性好(hao)、平穩(wen)美觀、無(wu)毒無(wu)味、無靜電(dian)火(huo)花、防水防蛀、可回收(shou)等優(you)點。木托盤(pan)大(da)大的(de)提高了(le)企業用戶(hu)對其(qi)産品或商(shang)品儲(chu)運期間(jian)的(de)安全(quan)性和穩定性，并明顯的(de)降(jiang)低了企業物流(liu)成本，改善了衛生環境。

托(tuo)盤有(you)很多(duo)優點，主要有：自重量(liang)小，托盤用(yong)于裝卸、運輸時，所消耗的(de)勞動(dong)強度小(xiao)，無(wu)效運(yun)輸及裝(zhuang)卸負荷(he)相(xiang)對也比(bi)集裝(zhuang)箱小；返空容易(yi)，由于托盤(pan)造價(jia)低，又很容易互(hu)相聯系代(dai)用，可(ke)以(yi)互(hu)以對方托(tuo)盤抵補，減(jian)少返(fan)空量，既使有返(fan)空也較(jiao)容(rong)易操作；裝盤容易，托(tuo)盤(pan)裝盤(pan)作業容(rong)易，裝盤後采(cai)用(yong)捆紮緊包等技術處(chu)理(li)，使用快(kuai)捷簡(jian)便(bian)；裝(zhuang)載量适(shi)宜，組合量較(jiao)大；節省包(bao)裝材(cai)料，降(jiang)低包(bao)裝成(cheng)本。

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視頻作者：山東(dong)魯達包裝有(you)限(xian)公司

木托盤以(yi)原木為材(cai)料，進(jin)行幹(gan)燥定(ding)型處(chu)理，減少(shao)水分，消(xiao)除内應力，然後進行切割、刨光(guang)、斷頭、抽(chou)邊(bian)、砂光(guang)等精(jing)整加工處(chu)理而形(xing)成型材(cai)闆塊(kuai)，采(cai)用具有(you)防脫功能的（個(ge)别情況采(cai)用螺(luo)母結構）将型材闆塊裝(zhuang)訂(ding)成半(ban)成品托盤，後進行精(jing)整、防滑處(chu)理和封(feng)蠟(la)處理。木托(tuo)盤是現在(zai)使用(yong)廣的托盤(pan)。

托盤的使用壽(shou)命主(zhu)要(yao)取(qu)決于(yu)托盤(pan)的正确使(shi)用和(he)存放(fang)條件。在實際使用中(zhong)，叉車的不當操作是造成托盤(pan)損壞主要的因(yin)素，約占80﹪以上。此(ci)外，托盤的不超(chao)載使用和正确(que)放置（确保(bao)受力在主要(yao)承重處）也非常重要。

木(mu)托盤生産廠家(jia)在對運(yun)輸中(zhong)很(hen)多細節是(shi)必須(xu)注意(yi)的(de)：    

不管是什麼(me)物(wu)品，都需(xu)要運輸，我(wo)國空(kong)運和海運标(biao)準(zhun)，木托盤運輸要(yao)有不同的注意(yi)細節。

海(hai)上(shang)運輸(shu)：由(you)于集裝箱的(de)内部(bu)高度(du)為(wei)2.35米(mi)左右，算上木托(tuo)盤的厚度以及留給叉車工作離地(di)的(de)間(jian)隔，魯(lu)達木托盤生産(chan)廠家認為高不要超(chao)過(guo)2米。詳細(xi)還要看(kan)你(ni)木托盤(pan)的重量。友情(qing)提示，裝至這麼(me)高一(yi)定需要加(jia)固好，不然(ran)在裡(li)面太(tai)高，容(rong)易倒(dao)。    

空中運輸：由于(yu)飛機機型不一(yi)樣，所以限至高不一樣，同時安(an)檢也有限制，不(bu)能超(chao)過1.6米，否則(ze)上不了飛(fei)機(ji)的。    

木托(tuo)盤廠(chang)家在(zai)平時使用中，盡(jin)管靜(jing)态木(mu)托盤(pan)也能(neng)讓(rang)企(qi)業受(shou)益不(bu)少，但對于(yu)企業(ye)，托盤更大的亮點還在于(yu)帶闆(pan)運(yun)輸過程。這其中的價值(zhi)，主要體現(xian)在裝卸的效率(lü)和貨品不易損耗。近兩年，随着人工(gong)成本的飙升，帶(dai)闆運輸在裝卸費用方面(mian)的價值也開始體現(xian)出來，不少(shao)國内(nei)零售企業萌生(sheng)對帶(dai)闆(pan)運輸的(de)興趣(qu)。

事實上，木(mu)托盤廠家統計(ji)使用木托盤的(de)成本隻占倉儲(chu)成本的(de)5%左右，而(er)倉儲成本(ben)也不過是物(wu)流(liu)成本的20%，真正對物流(liu)成本(ben)産生影響(xiang)的還是帶闆運(yun)輸。    當(dang)企業(ye)的配送中(zhong)心到達一定規(gui)模(mo)之後，在(zai)同等規模情況(kuang)下，帶闆運輸和不帶闆運(yun)輸，對(dui)于倉庫(ku)的使用(yong)效率(lü)影響非常大。