山東魯達包裝有限公司

扣件包(bāo)裝箱生産廠家_六(liù)安包裝(zhuāng)箱_魯達包(bāo)裝 ：

托盤,包裝箱,塑(sù)鋼打包帶

被包裝運輸器件，為了防止包裝箱在運輸過程中因振動而産生移位，采用了M12螺栓(shuān)對器件底腳和(hé)包裝箱底(dǐ)闆進行機械(xiè)連接(jiē)固(gù)定。因為是出口産品，需(xū)要經近萬裡進行(háng)鐵路和公路運輸，其(qí)受(shòu)振動、沖擊是難免的，必須考慮防振緩(huǎn)沖，以避免器件在運(yùn)輸過程中産生破損?包裝箱尺寸。大，根據我國木材來源情況(kuàng)及制造成本，我(wǒ)們選用了東北松。由于是出口包裝箱，要求對節疤和其(qí)他的缺陷進(jìn)行檢查(chá)及處理，膠合闆包裝箱生産廠家，然後(hòu)進行仔細人工烘幹處理，使(shǐ)含水(shuǐ)率在20％以下，以免(miǎn)在制成包裝箱後，天氣濕度變化而産生闆料接縫開裂增大，達不(bú)到出口包(bāo)裝箱的要(yào)求。木材性能(néng)具有方(fāng)向性，據有關研究證明，木材順紋方(fāng)向強度約比橫紋方向(xiàng)強(qiáng)度大l5倍(bèi)，因此應盡量使劇順紋方向設計包裝箱結構，以增加包裝箱的強度。 　　

我們(men)吸收了國(guó)内汽錘隔振成果，而采用了(le)在器件底部與包裝箱連接處墊入厚50mm的橡膠墊，實現隔振。按設(shè)計方(fāng)案下料(liào)做出包裝箱樣品，按正規程(chéng)序放入産品、裝車。在一般情況下，速度(dù)在60-70km/h以上，試驗行程在1000km以上。試驗結果表明，産品與(yǔ)包裝箱均無損傷(shāng)，因(yīn)此采用這個方案進行批量生産。經使用後無一例有(yǒu)破損，取得了完(wán)美結果。 　?制造成本，我們選用(yòng)了東北松。由于是出口包裝(zhuāng)箱，要求對節疤(bā)和其他的缺陷進行檢查及處理，然後進行仔細人工烘幹處理，使含水率在20％以下，以免在制成包裝(zhuāng)箱後，天氣濕度變化而産生闆料接縫開裂增大，達不到出口包裝箱的要求。木材(cái)性能具有方向性(xìng)，據(jù)有關研究證明(míng)，木材(cái)順紋方向強度(dù)約比橫紋方向(xiàng)強度大l5倍，因此應盡量使劇順紋方(fāng)向設(shè)計包裝箱結構，以增加包裝箱的強度。 　　

關于防潮，扣(kòu)件包裝箱生産廠家(jiā)，在木包裝箱(xiāng)箱(xiāng)體内壁全襯油(yóu)氈，并對器(qì)件整體(tǐ)進行PVC塑料薄膜全面包封，防止水氣進入，木制包裝箱(xiāng)生産廠家，有效地保護了器件功能不受影響。??損傷，六安包裝(zhuāng)箱，因此采(cǎi)用這個方案進行批量生産。經使用後無一例有破損，取得了完美結果(guǒ)。 　　　

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運輸是木包裝箱的一個重要的作用，一些包裝箱廠用于搬運貨物(wù)，節(jiē)省(shěng)資源，節省時間(jiān)。在運輸中木包裝箱也存(cún)在一定的問題。運輸過程中(zhōng)如(rú)有不慎也會給木箱造成損害。

運輸過程中的問題

一.運載工具不清潔造成包裝箱污染。如承載過煤(méi)炭、化(huà)肥、農藥等物質(zhì)後，對運載工具不及時清洗會對再次運(yùn)輸的貨物造成損害或污染。

二.運輸途中不加蓋蓬布造成(chéng)雨淋、日曬，這也會造成包裝箱破損、退色(sè)、老化等，在運輸途中，尤(yóu)其是(shì)長途運輸，必須要加蓋蓬布(bù)進行防雨、防(fáng)日曬(shài)。

三.裝載方法不當造(zào)成的木包裝箱損害，如：

①裝載貨物不實，貨與貨之間有空(kōng)隙，在運輸途中(zhōng)造成貨物之間互相碰撞、摩擦(cā)。

②裝載(zǎi)貨物倒置(zhì)使内裝物(wù)液體滲漏對其它包裝箱浸泡和污染。

③貨物在運載工具上的堆碼不當，使底層貨物承(chéng)載過重，造成包裝箱破損。除(chú)此之外，商品(pǐn)在運(yùn)輸過程中還有來自于汽車、火車、輪船、飛(fēi)機等交通工具的振動等等，必(bì)須采取相應的措施。

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