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木托盤廠(chǎng)家在對運輸中很多細節是必須注意的：    不管是什麼物品，都需要運輸(shū)，木托盤，我國空運(yùn)和海運标準，木托盤運輸要有不同(tóng)的注意細節。

海上運(yùn)輸：由于集裝箱(xiāng)的内部高度為2.35米左右，算上木(mù)托盤(pán)的厚度以(yǐ)及留給叉車工作離地的間隔(gé)，濟南魯創木托盤認為高不要(yào)超過2米。詳細還要看你木托盤的重(zhòng)量。友情提示，裝至這麼高一定需要加固好，不然在裡面重心太高，容易(yì)倒。    空中運輸：由于飛機(jī)機型不一樣(yàng)，所以限至(zhì)高不一樣，德州物流木托盤廠家，同時安檢也有限制，不能超(chāo)過1.6米，否則上不了飛機的。    木托盤廠家在平時使用中，盡管靜态木托盤(pán)也能讓企業受益不少，但對于企業(yè)，托盤更大的亮點還在于帶闆運輸(shū)過程。這其(qí)中的價(jià)值，主要體現在裝(zhuāng)卸的效率和貨(huò)品不易損耗。近兩年(nián)，随着人工成本的飙升(shēng)，帶闆運輸在裝(zhuāng)卸費用方面的價值也(yě)開始(shǐ)體現出來，不少國内零售企業萌生對帶闆運輸的興趣。

事實上，木托盤廠家(jiā)統計使用(yòng)木托盤的成本隻占倉儲成本(běn)的5%左右，而倉儲成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本産生影響的還(hái)是帶闆(pǎn)運輸。    當企業的配送中心到達(dá)一定規模之後，在同等規模(mó)情況下，帶闆運輸和不帶闆運(yùn)輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。

木托盤以原木為(wéi)材料，進行幹燥(zào)定型處理，減少水分，消除内應力，然後進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材闆塊，采用具有防脫功能的射釘（個别情況(kuàng)采(cǎi)用螺(luó)母結構）将型材闆塊裝訂成半成品托盤，聊城物流木托盤廠家(jiā)，後進行精整、防滑處理和封蠟(là)處理。木托盤是(shì)現在使用廣的托盤。

托盤的使(shǐ)用壽命主要取決于托盤的正确使用和存放條件。在實際使用中(zhōng)，煙台物流木托盤廠家，叉車的不當操作是造成托盤損壞主(zhǔ)要的因素(sù)，約占80﹪以上。此外，托盤的不超載使用和正确放置（确保(bǎo)受力在(zài)主要(yào)承重處）也非常(cháng)重要。

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