山東魯達(dá)包(bāo)裝有限公司

塑料托盤(pán)-求購塑料托盤-魯達包(bāo)裝(多圖) ：

托盤,包裝(zhuāng)箱,塑鋼打包(bāo)帶

公司生産的叉(chā)車塑料托盤、貨架塑料托盤、倉儲塑料托盤(pán)規格尺寸齊全，耐寒耐低溫(wēn)、抗(kàng)摔、抗壓質量好(hǎo)，價格不是越低越好(hǎo)，貨比貨質量和價格是相(xiàng)符的，價格低除去托盤自身重量的重要因素還有就是原料的好壞，同等重量價格相差5--10元可能是各公(gōng)司銷售利潤要求不同，價格相差(chà)較大則是原材料質量不好生(shēng)産成本地，銷售(shòu)價格才會低，自然塑料托盤的使用周期會短，周期使用(yòng)成本 相應就會高。  

雙面型的分：平闆雙面型(xíng)；網格雙面型兩種。

按(àn)照使用的用途分3種：1.貨架型；2.标準型(xíng)；3.輕型塑料(liào)托盤。

按照工藝(yì)分兩種(zhǒng)：1.注塑托盤：注塑型(xíng)是中國生産量較(jiào)高塑料托(tuō)盤品種(zhǒng)。中國自上個世(shì)紀八十年代就開始(shǐ)引進國外設備(bèi)生産注塑工藝，但受成本(běn)等多種因素制約，市場始終沒有打開。為通用型工業(yè)塑料托盤的擴大生産(chǎn)創造了條件。2.吹塑托盤：受(shòu)成本和(hé)工藝條件的(de)居多(duō)影響，中國釆用吹塑(sù)工藝生産塑料托盤(pán)的廠家很少。選用高分(fèn)子量高密度聚(HWMHDPE)生産，機械和手(shǒu)動叉車都可使用，雙面托盤可兩(liǎng)面使(shǐ)用，延長了使用壽命。由于這種(zhǒng)高強度吹塑托盤選擇的塑料原料成(chéng)本高，加工過程技術難(nán)度很(hěn)高，産品的使用年限特别長，可以達到5~10年。當然一次(cì)購買時價格會較高，但是綜合使用成本計算确是(shì)較低的。需要高(gāo)強度使用時，可以選擇這種高強度的吹塑托盤。

按照使用環境分為：1.地面周轉型，及稱為活(huó)動的地面；2.堆砌型（堆(duī)碼型）；3.輕型；4.重型(xíng)；5.一(yī)次性使用塑料托盤。

要(yào)了解動載(zǎi)與靜載的定義：動載是指托盤在(zài)使(shǐ)用機動叉車或(huò)手動液壓托盤搬運車時，運動(dòng)中所能(néng)承載的較重的重量（彎曲度1.5%以内(nèi)為(wéi)正(zhèng)常)。靜載是指在(zài)堆碼中(zhōng)，下面的塑料托盤所能承受的重量。另外：貨架承載是(shì)指将裝好貨物的塑料托盤放置在貨架上時所能承受的重(zhòng)量（彎曲度1%以内為正常)。一般标準系列托盤在貨架承載時能(néng)承重(zhòng)0.4T~0.6T，重載系列(liè)托盤能承重0.7T~1T。

塑(sù)料(liào)托盤使用方式包括：地面周轉、貨(huò)架使用、堆碼使用等，不同的使用(yòng)方(fāng)法需(xū)要選擇适合的(de)塑料托盤款式。如果是地面周(zhōu)轉，不(bú)上貨架，塑料托盤租賃，不堆碼，九(jiǔ)腳、川字、田字型、如果是上貨架，川字型（置鋼管），如果是(shì)堆碼，雙面型塑料托盤(pán)。

　物流成本偏高一直是制約(yuē)行(háng)業發展的一大痛點，關鍵(jiàn)症結在(zài)于(yú)物(wù)流标準不(bú)統一，導緻流通各(gè)環(huán)節過多(duō)。近年來，山東以标準化托盤為切入點，在推進标準托(tuō)盤循環共用、推廣周轉箱一貫(guàn)化作(zuò)業、探索“數碼托盤”開放共享模式、強化物流設施設備标準化建設(shè)等方面，多措并舉，強力推動，企業降(jiàng)本增效效(xiào)果顯著(zhe)。

　　托盤是物流作業的單元化工具，被譽為“活動(dòng)的地面(miàn)”“移動的貨台”，在物流供應(yīng)鍊中具有“牽一發而動全身”的作用。

　　推廣“托盤+周轉箱”模式

　　今年1月，10部門發布《關于(yú)推廣标準托盤發展單元化物流的意見》，從标準托(tuō)盤推廣應用切入，促進包裝箱、周(zhōu)轉箱(xiāng)(筐(kuāng))、貨運車廂、集裝箱等物流載具标準銜接，提升物流(liú)上下遊設施設備和服務标準化水平。以托盤、周轉箱(筐)為集裝單元、作業單元、計(jì)量單元(yuán)和數據單元，發展(zhǎn)單元(yuán)化物流，推進物流鍊各環節運(yùn)作，各主體信息順暢交換。

　　山東(dōng)積極推廣(guǎng)應用(yòng)“托盤+周(zhōu)轉箱”模式，鼓勵商(shāng)業零售(shòu)業以托盤或(huò)周轉箱為(wéi)單元訂貨、收發貨，推動供應鍊全程“不倒盤、不到箱(xiāng)”。實現了貨物标準化、單元化配載，求購塑料(liào)托盤，節省了收發(fā)貨時間，有(yǒu)效提高了貨物流通效率(lǜ)。

　　推進物流标準化

　　據山東省商務廳(tīng)相關負責人介(jiè)紹，自2014年以來開展了(le)相關試點工作，山東省先後有20多家企業被确定為物流标準化重點推進企業;2016年，山東淄博、德州、臨沂3市被(bèi)确定為第(dì)三批物流标準化試點(diǎn)城市;2017年，山東濟南(nán)、青島又被确定為供應鍊(liàn)體系建設試點城市。

　　山東各試點(diǎn)城市高度重視物流标準化工作。淄博市商務局相關負(fù)責人介紹，淄(zī)博企業标準化托盤使用量由試點前的5萬片增加到21萬片，周轉筐由10萬個增(zēng)加到27萬個。企(qǐ)業貨物裝卸效率(lǜ)、貨物交接(jiē)效率平均提高了2倍以上，貨物破損率下(xià)降(jiàng)了30%，企業物流成本(běn)降低了30%。同時，通過托盤租賃，減少了物流(liú)器具積壓(yā)，減少了社(shè)會資源浪費。

　　據山東省商貿物流标(biāo)準化技術會統計，截至2017年年底，山東試點城市(shì)托盤标準化率平均達到44%，比試點前(qián)提高14個百分點;帶(dài)闆運輸率由試點(diǎn)前的平均2%提高到9.98%，增(zēng)長近(jìn)4倍;試點(diǎn)企業物流成本占(zhàn)營業收入比重(zhòng)為27%，比試點前下降10個百分點;裝卸搬運成本由試點(diǎn)前的平均49.4元/噸下(xià)降至33.9元(yuán)/噸，下降31.4%;貨損率(lǜ)由試點前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　此外，塑料托(tuō)盤，山東整合(hé)資源、凝聚(jù)合力，加快推進物流标準化工作，2017年12月，山東成立了省托盤(周轉箱)循環(huán)共用聯盟，以建立完善以(yǐ)信息平台為支撐、認(rèn)證機構為保障(zhàng)、托盤生産、服務、使用企業共同參與的全(quán)省開放式标準托盤循環(huán)共用體系，解決标準托盤租賃還、取不便(biàn)的難題。

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