木托盤(pán)廠家直銷 木棧闆标準 木托盤(pán)常識
木棧闆雖然隻是一個小(xiǎo)小的器具，但由于托盤具有重(zhòng)要的(de)銜接功能、廣泛(fàn)圍(wéi)的應用性和舉足(zú)輕重(zhòng)的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節的效率化中，都處(chù)于中心位(wèi)置，所以，木棧闆的規格尺寸(cùn)，是包裝尺寸(cùn)、車廂尺寸(cùn)、集裝單元尺寸的核(hé)心。隻有以木棧(zhàn)闆尺(chǐ)寸為标準，決定包裝(zhuāng)、卡車車(chē)廂、火車車廂、集裝箱(xiāng)箱(xiāng)體等配套規格尺寸和系列化(huà)規格标準，才最(zuì)能體(tǐ)現(xiàn)裝卸搬運、保管(guǎn)、運輸和包裝作業的合理性和效(xiào)率性。除此(cǐ)之外，木棧(zhàn)闆的(de)規格尺寸(cùn)還涉及到集裝(zhuāng)單元(yuán)貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨(huò)格尺寸，甚至關系到物流(liú)的基礎設施，火(huǒ)車站(zhàn)、港口(kǒu)、碼頭等貨物裝卸搬運場(chǎng)所的構造結構、裝卸搬運機具的标準尺(chǐ)寸。從某種意義上講，木棧闆的标準化，不(bú)單單(dān)是木棧(zhàn)闆租賃、木棧闆流通和循環使用(yòng)的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化，自動化的決定因素，沒(méi)有托(tuō)盤規(guī)格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備(bèi)、裝置、工具等的系列(liè)化标準隻能做到局(jú)部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤(pán)尺寸國際标(biāo)準化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盤标準，1961年國際标準化組織(zhī)頒布了ISO/R198托盤标(biāo)準，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸(cùn)；1963年頒布ISO/R329托盤标準，增加(jiā)了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤标(biāo)準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，後來(lái)，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由(yóu)0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸(cùn)均被國際準标化(huà)組織(ISO)所認可。關于木棧闆的國際标準，目前國際(jì)标準化組織還在讨論修改之中。
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