山東魯(lu)達包(bao)裝有限公(gong)司

西雙版納熏蒸實(shi)木托(tuo)盤-魯(lu)達包(bao)裝托盤制(zhi)造廠(chang)家(jia)-熏蒸實(shi)木托盤(pan)價(jia)格 ：

木(mu)托盤用于(yu)集裝(zhuang)、堆放(fang)、搬運和(he)運(yun)輸的(de)放置(zhi)作(zuo)為單元(yuan)負荷的貨(huo)物和(he)制品(pin)的水平平(ping)台裝置。作為與集裝(zhuang)箱類似的(de)一種集(ji)裝(zhuang)設備(bei)，托盤現(xian)已(yi)廣泛(fan)應用(yong)于(yu)生(sheng)産、運(yun)輸、倉儲(chu)和(he)流通(tong)等領域，用(yong)途範圍廣(guang)。

木托盤應(ying)盡可(ke)能小心輕(qing)放，避(bi)免 落地式(shi)時承受力(li)不勻稱，發(fa)病毀壞。但(dan)是，在實踐(jian)活動(dong)的應(ying)用中，小心(xin)輕放是不(bu)符合(he)實踐(jian)活動(dong)的。這(zhe)就需求(qiu)對(dui)木托盤本(ben)身的耐沖(chong)擊性(xing)需(xu)求很高。加上木托(tuo)盤材(cai)料的(de)耐心。

木托盤主(zhu)要用(yong)在物(wu)流行業(ye)，主(zhu)要原(yuan)因是(shi)物流行業(ye)裡運輸的貨物(wu)比較(jiao)多，使用木(mu)托盤正好(hao)。木托(tuo)盤與叉(cha)車配合(he)，實現物(wu)料的機(ji)械化搬運工作(zuo);木托盤(pan)與(yu)貨架的結(jie)合應用，實(shi)現對物料(liao)的有(you)序堆垛存放，并(bing)大幅度(du)提(ti)高空(kong)間的(de)利用率;木(mu)托盤(pan)共用(yong)體系，可以大幅度降(jiang)低物流工(gong)作成本。

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視頻(pin)作(zuo)者：山東(dong)魯達(da)包(bao)裝(zhuang)有限(xian)公司(si)

木(mu)托盤生(sheng)産廠家在(zai)對運輸中很多細節(jie)是必須注(zhu)意的：    

不管是什麼物(wu)品，都需(xu)要運輸(shu)，我國(guo)空運和海(hai)運标準(zhun)，木(mu)托盤(pan)運輸(shu)要有不同(tong)的注(zhu)意細節。

海(hai)上運(yun)輸：由于集(ji)裝箱的(de)内(nei)部高(gao)度為(wei)2.35米(mi)左右，算(suan)上木托(tuo)盤(pan)的厚(hou)度以(yi)及(ji)留給叉(cha)車工作離地的間隔，魯達木托(tuo)盤生産(chan)廠(chang)家認(ren)為高不要超過(guo)2米。詳細(xi)還要看(kan)你木(mu)托盤的重(zhong)量。友情(qing)提示，裝(zhuang)至這麼高一定(ding)需要(yao)加固好，不(bu)然在裡(li)面(mian)太高(gao)，容易倒。    

空中運輸：由于(yu)飛機機(ji)型不(bu)一樣，所以限至(zhi)高不一樣(yang)，同時安(an)檢(jian)也有限制，不能(neng)超過(guo)1.6米，否(fou)則上(shang)不了(le)飛機的(de)。    

木(mu)托盤(pan)廠家(jia)在(zai)平(ping)時使(shi)用中，盡管靜态(tai)木托(tuo)盤也(ye)能讓(rang)企業受益不少(shao)，但對于企(qi)業，托(tuo)盤更(geng)大(da)的亮點(dian)還在于帶(dai)闆運(yun)輸過(guo)程。這其中(zhong)的價值(zhi)，主(zhu)要體(ti)現在裝(zhuang)卸(xie)的效(xiao)率和貨(huo)品不易(yi)損耗(hao)。近兩年，随(sui)着人工(gong)成本的飙升(sheng)，帶(dai)闆(pan)運輸(shu)在裝卸費(fei)用方面的(de)價值也開(kai)始體現出來，不少國内(nei)零售企(qi)業萌生(sheng)對(dui)帶闆(pan)運輸的興(xing)趣。

事(shi)實上，木(mu)托(tuo)盤廠家統計(ji)使用木(mu)托盤的成(cheng)本隻占倉(cang)儲(chu)成本的(de)5%左右，而(er)倉儲成(cheng)本也(ye)不過是物(wu)流成本的(de)20%，真正(zheng)對物(wu)流成本産(chan)生影(ying)響的(de)還是(shi)帶闆運輸。    當企(qi)業的(de)配送(song)中心到達(da)一定(ding)規模(mo)之後，在同等規模情(qing)況下(xia)，帶闆(pan)運輸(shu)和(he)不(bu)帶闆運輸(shu)，對(dui)于(yu)倉庫(ku)的使用(yong)效(xiao)率影響非常(chang)大。

對于(yu)魯達木托盤生産廠家(jia)來說，想(xiang)要赢(ying)得(de)更(geng)大效(xiao)益，對于(yu)産品的(de)發貨事(shi)項(xiang)是需(xu)要牢(lao)牢記(ji)住的(de)，以下的知識将(jiang)着重該發貨注(zhu)意的事(shi)項(xiang)為您詳細的盤點：

   1、物(wu)料管理科(ke)接到(dao)“訂貨(huo)通知單”時(shi)，經辦人員(yuan)應依(yi)木托(tuo)盤規格及(ji)訂貨通(tong)知(zhi)單編(bian)号順(shun)序(xu)列檔，内(nei)容不(bu)明确應即(ji)時反映(ying)業務部(bu)門确認。

   2、因(yin)客戶業務(wu)需(xu)要，收貨(huo)人非訂購客戶(hu)或收貨地點非(fei)其營業所(suo)在地(di)的，依下(xia)列規定(ding)辦理：

   （1）經銷商的(de)訂貨(huo)、交貨地點(dian)非其營業所在(zai)地，其“訂貨通知(zhi)單”應(ying)經業(ye)務部(bu)主管核簽方可(ke)辦理交運(yun)。

   （2）收貨(huo)人非訂購客戶(hu)應有訂購客戶出具的收貨通(tong)知始可(ke)辦(ban)理交(jiao)運。

   3、物(wu)料(liao)管理科(ke)接獲“訂制(zhi)（貨）通(tong)知單”才(cai)能發貨(huo)，但有(you)交運日期(qi)的，依(yi)其(qi)日(ri)期交(jiao)運。

   4、訂制品（計劃品）在(zai)客戶需要(yao)日期(qi)前繳(jiao)庫或(huo)“訂貨通知單”注(zhu)明“不得提前交運”的(de)，物(wu)料(liao)管理(li)科若因(yin)庫位問題需(xu)提前(qian)交運(yun)時，應先聯絡業(ye)務人員(yuan)轉知客(ke)戶同意，且收到業務(wu)部(bu)門(men)的出(chu)貨通知(zhi)後始得(de)提前交(jiao)運，若系(xi)緊急出(chu)貨時，應(ying)由業務部主管(guan)通知(zhi)物料管理(li)科主(zhu)管(guan)先予交(jiao)運，再補辦(ban)出貨(huo)通知(zhi)手(shou)續。

   5、訂制(zhi)品交運前(qian)，物料(liao)管理科(ke)如接到(dao)業務部門(men)的暫緩出(chu)貨(huo)通(tong)知時(shi)，應立(li)即暫(zan)運，等收到(dao)業務部門(men)的出(chu)貨(huo)通(tong)知後(hou)再交運。緊(jin)急時(shi)可由業務(wu)部門(men)主管先(xian)以電話(hua)通知物料(liao)管理科主(zhu)管，但(dan)事後(hou)仍應立(li)即(ji)補辦(ban)手續(xu)。

   後(hou)是(shi)“木托(tuo)盤交運單”填立後，須于(yu)“訂(ding)貨通(tong)知單”上填(tian)注日期、“成(cheng)品(pin)交(jiao)運單(dan)”編号(hao)及數(shu)量等以了(le)解(jie)交運情(qing)況，若(ruo)已(yi)交畢結(jie)案則(ze)依流水号(hao)順序(xu)整理(li)歸檔。