木托盤(pan)廠家直銷(xiao) 木棧(zhan)闆标(biao)準 木托盤(pan)常識
木(mu)棧(zhan)闆雖(sui)然隻是一個小(xiao)小的(de)器(qi)具(ju)，但由(you)于托盤(pan)具有重(zhong)要的(de)銜(xian)接(jie)功能(neng)、廣泛(fan)圍(wei)的應用(yong)性和舉(ju)足輕重(zhong)的連帶性，在裝(zhuang)卸搬(ban)運(yun)、保(bao)管、運(yun)輸和包裝等各(ge)個物流環(huan)節的(de)效率化中，都處(chu)于中心(xin)位置，所(suo)以，木棧闆的規(gui)格尺寸(cun)，是包裝(zhuang)尺寸(cun)、車廂(xiang)尺寸(cun)、集裝單元尺寸(cun)的核(he)心(xin)。隻有以(yi)木棧闆(pan)尺(chi)寸為(wei)标準，決定包裝(zhuang)、卡車車廂(xiang)、火車車廂(xiang)、集裝箱箱(xiang)體等配套(tao)規格(ge)尺寸和系列化(hua)規格(ge)标準，才最(zui)能體(ti)現裝卸搬(ban)運、保(bao)管(guan)、運(yun)輸和(he)包裝作業的合(he)理性和(he)效(xiao)率性。除此之(zhi)外(wai)，木棧(zhan)闆的規格尺寸(cun)還涉(she)及到(dao)集裝(zhuang)單元貨(huo)物尺寸(cun)，集裝單(dan)元貨物(wu)尺寸又涉(she)及到包裝(zhuang)單元尺寸(cun)，卡車車廂(xiang)、鐵路(lu)貨車(che)車(che)廂、倉庫(ku)通道及貨(huo)格尺(chi)寸，甚至關(guan)系到(dao)物流(liu)的基(ji)礎設(she)施，火車站、港口(kou)、碼頭等貨(huo)物裝(zhuang)卸搬(ban)運場所的(de)構造結構、裝卸(xie)搬運(yun)機(ji)具(ju)的标(biao)準尺(chi)寸。從(cong)某種(zhong)意義(yi)上講，木棧(zhan)闆的标準化，不單單(dan)是木棧闆(pan)租賃、木棧(zhan)闆流(liu)通和(he)循環使用(yong)的前提，也(ye)是實現裝(zhuang)卸搬運、包(bao)裝、運輸和(he)保管作業機(ji)械化，自(zi)動化的決定因素，沒(mei)有托(tuo)盤規(gui)格尺寸的(de)統一和以托盤(pan)為基(ji)礎的相關(guan)設施(shi)、設備(bei)、裝(zhuang)置、工具(ju)等的系列化标(biao)準隻能做到局(ju)部物流(liu)的(de)合理化，難以(yi)達到整(zheng)體物(wu)流的(de)合理(li)化。在托(tuo)盤尺寸(cun)國際标準化方面，早在1947年(nian)瑞典(dian)就率(lü)先推(tui)出了(le)托盤(pan)标準，1961年國(guo)際标準(zhun)化(hua)組織(zhi)頒布了(le)ISO/R198托盤标(biao)準，建(jian)議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種(zhong)尺寸(cun)；1963年頒布ISO/R329托(tuo)盤标準，增(zeng)加了(le)1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種(zhong)尺寸；1971年又(you)頒布(bu)了ISO/TC51托(tuo)盤标(biao)準，增(zeng)加(jia)了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺(chi)寸，後(hou)來(lai)，ISO/TC51又決定(ding)取消(xiao)ISO/R198和ISO/329，建議由(you)0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年(nian)，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺(chi)寸(cun)均被(bei)國際準(zhun)标(biao)化組(zu)織(ISO)所(suo)認可(ke)。關于(yu)木棧(zhan)闆的(de)國際(ji)标準(zhun)，目前國際(ji)标準化組(zu)織還在讨論修改之(zhi)中。
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